МИ 1953-2005

Т86.2

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МЕТРОЛОГИИ

(ФГУП «СНИИМ»)

ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНТСТВА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ

РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

РЕКОМЕНДАЦИЯ

Государственная система обеспечения единства измерений

МАССА ГРУЗОВ ПРИ БЕСТАРНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ

Методика выполнения измерений весами и весовыми дозаторами

МИ 1953-2005

ПРЕДИСЛОВИЕ

1 РАЗРАБОТАНА Федеральным государственным унитарным предприятием Сибирский государственный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт метрологии (ФГУП «СНИИМ»)

ИСПОЛНИТЕЛИ: Цибин И.Г., начальник отдела; Варгасова Э.В., ст. научный сотрудник; Ерёмин Д.В., инженер 1-ой категории

2 УТВЕРЖДЕНА ФГУП «СНИИМ» 01 марта 2005 г.

3 ЗАРЕГИСТРИРОВАНА ФГУП ВНИИМС 02 сентября 2005 г.

4 ВЗАМЕН МИ 1953-88

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящая рекомендация распространяется на массу грузов и устанавливает методику выполнения ее измерений при бестарных перевозках, предусматривающую использование весов и весовых дозаторов.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящей рекомендации использованы ссылки на следующие нормативные документы:

ГОСТ 10223-97 Дозаторы весовые дискретного действия. Общие технические требования

ГОСТ 29329-92 Весы для статического взвешивания. Общие технические требования

ГОСТ 30124-94 Весы и весовые дозаторы непрерывного действия. Общие технические требования

ГОСТ 30414-96 Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования

Примечание - При пользовании настоящей рекомендацией целесообразно проверить действие ссылочных нормативных документов по указателю «Национальные стандарты», составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящей рекомендацией следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяют в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ

3.1 При выполнении измерений массы грузов применяют следующие средства:

- весы вагонные для статического взвешивания по ГОСТ 29329;

- весы для взвешивания вагонов в движении по ГОСТ 30414;

- весы автомобильные для статического взвешивания по ГОСТ 29329;

- весы для взвешивания автотранспорта в движении по ГОСТ 30414;

- весы бункерные по ГОСТ 29329;

- весы крановые по ГОСТ 29329;

- весы автоматические дискретного действия для суммарного учета с предварительным дозированием - Государственный реестр № 9400-84, 9460-84, № 9461-84;

- весы непрерывного действия (конвейерные) по ГОСТ 30124;

- дозаторы весовые дискретного действия по ГОСТ 10223;

- дозаторы весовые непрерывного действия по ГОСТ 30124.

3.2 Допускается применение других средств измерений, не указанных в 3.1, но гарантирующих точность измерений, установленную данной рекомендацией.

4 УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЙ И ПОДГОТОВКА К ИХ ВЫПОЛНЕНИЮ

Условия и порядок выполнения взвешивания и дозирования, а также подготовки к ним соответствуют требованиям, указанным в эксплуатационной документации на применяемые средства измерений.

5 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

При выполнении измерений соблюдают требования безопасности, указанные в эксплутационной документации на применяемые средства измерений.

6 ТРЕБОВАНИЯ К КВАЛИФИКАЦИИ ОПЕРАТОРОВ

К выполнению измерений допускают лиц, изучивших эксплуатационную документацию на применяемые средства измерений и настоящую рекомендацию, имеющих необходимую квалификацию и прошедших специальную подготовку, указанную в эксплутационной документации на применяемые средства измерений и предусмотренную на предприятиях, эксплуатирующих эти средства измерений.

7 МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ, ВЫПОЛНЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЙ И ОБРАБОТКА ИХ РЕЗУЛЬТАТОВ

7.1 Измерения массы грузов на вагонных весах для статического взвешивания

7.1.1 Взвешивание груженого и порожнего вагона с расцепкой

Массу груза в вагоне «нетто» Мн определяют как разность результатов взвешиваний груженого вагона (масса «брутто» вагона Мб) и порожнего вагона (масса «тары» вагона Мт).

Значения предельных погрешностей определения массы груза нетто в вагоне δ в процентах вычисляют по формуле (1), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 1.

,                                                         (1)

где Δб, Δт - пределы допускаемой абсолютной погрешности весов при измерениях Мб и Мт соответственно, кг.

Таблица 1

Пример - Результаты взвешиваний Мб = 84,85 т, Мт = 22,05 т получены на весах с циферблатным указателем с ценой поверочного деления 50 кг.

Мн = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.

Погрешность определения Мн находят одним из двух способов:

а) по таблице 1 для приведенных значений Мб, Мт, Мн с ценой поверочного деления весов 50 кг δ: не более 0,1 %;

б) по формуле (1):

%.

7.1.2 Взвешивание груженого вагона с расцепкой после компенсации массы в порожнем состоянии

Значение Мн определяют как результат взвешивания груженого вагона на весах после компенсации массы расцепленного вагона в порожнем состоянии.

Значение δ в процентах вычисляют по формуле (2), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 2.

,                                                                (2)

где Δн - предел допускаемой абсолютной погрешности весов при измерениях Мн, кг.

Таблица 2

Пример - После компенсации массы тары измерена масса груза в вагоне Мн — 62,80 т на вагонных весах с циферблатным указателем с ценой поверочного деления 50 кг.

Погрешность определения Мн находят одним из двух способов:

а) по таблице 2 для приведенных значений Мн и цены поверочного деления весов δ: не более 0,1 %;

б) по формуле (2):

%.

7.1.3 Взвешивание груженого и порожнего вагонов без расцепки

Значение Мн определяют как разность результатов взвешиваний Мб и Мт.

Значения δ в процентах вычисляют по формуле

,                                            (3)

где γб, γт - отношение суммарной массы в килограммах хвостовых вагонов состава, включая взвешиваемый, к массе в килограммах взвешиваемого груженого или порожнего вагона соответственно.

Пример - Для вагона, идущего первым в составе из 10 одинаковых вагонов, результаты взвешивания Mб = 84,85 т, Мт = 22,05 m получены на вагонных весах с дискретным отсчетом и ценой поверочного деления 100 кг.

Мн = 84,85 - 22,05 = 62,80 т; γб = γт = 10.

Погрешность определения Мн находят по формуле (3):

%.

7.1.4 Взвешивание груженого вагона с расцепкой

Значение Мн определяют как разность результата взвешивания Мб и значения Мт, указанного на трафарете вагона.

Значение δ в процентах вычисляют по формуле

.                                              (4)

При Мн свыше 20 до 25 т включительно δ составляет ± 5 %; свыше 25 до 32 т включительно: ± 4 %; свыше 32 до 45 т включительно: ± 3 %; свыше 45 до 64 т включительно: ± 2 %; свыше 64 до 90 т включительно: ± 1,5 %; свыше 90 до 124 т включительно: ± 1 %; свыше 124 до 140 т включительно: ± 0,8 %.

Пример - Результат взвешивания Мб = 84,85 т получен на вагонных весах. Согласно значению, указанному на трафарете вагона, Мт = 22,05 т, Мн = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.

Погрешность определения Мн находят одним из двух способов:

а) исходя из приведенных в 7.1.4 данных δ: не более 2 %;

б) по формуле (4):

%.

7.1.5 Взвешивание груженого вагона без расцепки

Значение Мн определяют как разность результата взвешивания Мб и значения Мт, указанного на трафарете вагона. Значение δ в процентах вычисляют по формуле

.                        (5)

Пример - Для вагона, идущего первым в составе из 30 одинаковых вагонов, получен результат взвешивания Мб = 84,85 т. Согласно значению, указанному на трафарете вагона,   Мт = 22,05 т,

Мн = 84,85 - 22,05 = 62,80 т, γб = 30.

Погрешность определения Мн находят по формуле (5):

.

При суммарной массе хвостовых вагонов состава, включая взвешиваемый, до 2000 т значения δ определяют в соответствии с 7.1.4.

7.1.6 Взвешивание порожнего и груженого состава без расцепки

Массу груза в составе «нетто» Мнс определяют как разность суммы результатов взвешиваний всех груженых вагонов «брутто» Мбс и суммы результатов взвешиваний всех порожних вагонов «тары» Мтс.

Значение δ в процентах вычисляют по формуле

,                                                      (6)

где Δбi, Δтi - пределы допускаемых абсолютных погрешностей весов при измерениях массы каждого вагона в груженом и порожнем состоянии соответственно, кг;

n - число вагонов в составе.

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями Мт и Мн значения δ в процентах вычисляют по формуле (7), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 3.

.                                                           (7)

Таблица 3

Пример - Для состава из 10 одинаковых вагонов получено: Мбс = 848,5 т (Мб = 84,85 т) и    Мтс = 220,50 т (Мт = 22,05 т) на вагонных весах с дискретным отсчетом и ценой поверочного деления 100 кг.

Мнс = 848,5 - 220,5 = 628,0 т (Мн = 62,80 т).

Погрешность определения Мнс находят одним из двух способов:

а) по таблице 3 для приведенных значений Мб, Мт, Мн, цены поверочного деления весов и числа вагонов в составе δ: не более 0,1 %;

б) по формуле (7):

%.

7.1.7 Взвешивание груженого состава без расцепки

Значение Мнс определяют как разность суммы результатов взвешиваний всех груженых вагонов «брутто» Мбс и суммы значений Мтс, указанных на трафаретах всех вагонов состава. Значение δ в процентах вычисляют по формуле

.                                              (8)

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями Мт и Мн значения δ в процентах вычисляют по формуле (9), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 4.

.                                        (9)

Таблица 4

7.2 Измерения массы грузов на весах для взвешивания вагонов в движении

7.2.1 Взвешивание порожнего и груженого вагона в составе без расцепки

Значение Мн определяют как разность результатов взвешиваний Мб и Мт.

Значение δ в процентах вычисляют по формуле (1).

Пример - Результаты взвешивания вагонов в составе без расцепки получены на вагонных весах для взвешивания в движении по ГОСТ 30414 (НПВ весов: 200 т). В составах общей массой до 1000 т предел допускаемой погрешности весов при взвешивании вагона в диапазоне до 35 % НПВ составляет ± 0,5 % от 35 % НПВ, в диапазоне свыше 35 % НПВ: ± 0,5 % от массы вагона. Измеренная масса груженого вагона Мб = 84,85 т, масса порожнего вагона        Мт = 22,05 т, Мн = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.

Погрешность определения Мн находят по формуле (1), в которой Δб = ± 424 кг, Δт = ± 350 кг:

.

При взвешивании вагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава. Например, в составах общей массой свыше 2000 т (до 3000 т) предел допускаемой погрешности весов при взвешивании вагона на тех же весах в диапазоне до 35 % НПВ составляет ± 0,5 % от 35 % НПВ плюс 200 кг, в диапазоне свыше 35 % НПВ: ± 0,5 % от массы вагона плюс 200 кг. Для тех же значений массы груженого вагона Мб = 84,85 т, массы порожнего вагона Мт = 22,05 т, Мн = 84,85 - 22,05 = 62,80 т погрешность Мн, рассчитанная по формуле (1), составит

.

7.2.2 Взвешивание груженого вагона без расцепки

Значение Мн определяют как разность результата взвешивания Мб и значения Мт, указанного на трафарете вагона.

Значение δ в процентах вычисляют по формуле

.                                                   (10)

Пример - Мб = 84,85 т в составе массой 4070 т измерена на весах с пределами допускаемой погрешности по ГОСТ 30414, Мт определена по значению, указанному на трафарете вагона.

Мт = 22,05 т, Мн = 84,85 - 22,05 = 62,8 т.

Погрешность определения Мн находят по формуле (10):

.

7.2.3 Взвешивание порожнего и груженого состава без расцепки

Значение Мнс определяют как разность результатов взвешиваний груженого Мбс и порожнего Мтс состава.

Значение δ в процентах вычисляют по формуле

,                                              (11)

где δбc и δтс - пределы допускаемых погрешностей весов при измерениях массы состава в груженом и порожнем состоянии, %.

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями Мт и Мн значение δ в процентах вычисляют по формуле

,                                               (12)

Пример - Масса состава Мбс = 4070 т измерена на весах с пределом допускаемой погрешности измерений суммарной массы груженого состава ± 0,2 % от измеряемой массы состава. Масса порожнего состава Мтс = 1060 т измерена на тех же весах с пределом допускаемой погрешности измерений суммарной массы порожнего состава ± 0,2 % от (0,35·200·10) т. Мнс = 4070 - 1060 = 3010 т.

Погрешность определения Мнс находят по формуле (11):

%.

7.2.4 Взвешивание груженого состава без расцепки

Значение Мнс определяют как разность результата взвешивания груженого состава Мбс и суммы значений Мт, указанных на трафаретах всех вагонов состава.

Значения δ в процентах вычисляют по формуле

.                                            (13)

Пример — Масса состава Mбc = 4070 т из 48 груженых вагонов измерена на весах с пределом допускаемой погрешности измерений суммарной массы груженого состава ± 0,2 %.

Масса состава из этих же порожних вагонов определена как сумма значений, указанных на трафаретах вагонов, Мтс = 1060 т, Мнс = 4070 - 1060 = 3010 т.

Погрешность определения Мнс находят по формуле (13):

%.

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями Мт и Мн значения δ в процентах вычисляют по формуле

.                                                 (14)

7.3 Измерения массы грузов на автомобильных весах для статического взвешивания

7.3.1 Взвешивание груженого и порожнего автотранспортного средства с расцепкой

Массу груза в автотранспортном средстве «нетто» Мн определяют как разность результатов взвешиваний гружёного Мб и порожнего Мт автотранспортного средства.

Значения предельных погрешностей определения массы груза «нетто» δ в процентах вычисляют по формуле (1), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 5.

Таблица 5

Пример - Результаты взвешиваний Мб = 9525 кг и Мт = 4300 кг получены на весах с циферблатным указателем с ценой поверочного деления 5 кг. Мн = 9525 - 4300 = 5225 кг.

Погрешность определения Мн находят одним из двух способов:

а) по таблице 5 для приведенных значений Mб, Mт, Мн, цены поверочного деления весов δ: не более 0,2 %;

б) по формуле (1):

%.

7.3.2 Взвешивание груженого автотранспортного средства с расцепкой после компенсации его массы в порожнем состоянии

Значение Мн определяют как результат взвешивания груженого автотранспортного средства на весах после компенсации массы этого автотранспортного средства, расцепленного и в порожнем состоянии.

Значение δ в процентах вычисляют по формуле (2), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 6.

Таблица 6

Пример - После компенсации массы тары измерена масса груза в прицепе Мн = 5225 кг на автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 5 кг.

Погрешность определения Мн находят одним из двух способов:

а) по таблице 6 для приведенных значений цены поверочного деления весов и Мн δ: не более 0,1 %;

б) по формуле (2):

%.

7.3.3 Взвешивание груженого и порожнего автотранспортного средства без расцепки

Значение Мн определяют как разность результатов взвешиваний Мб и Мт.

Значение δ в процентах вычисляют по формуле (15), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 7.

.                                                  (15)

Таблица 7

Пример - Автомобиль с прицепом последовательно взвешены без расцепки на автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 5 кг. Значения Mб соответственно составили 9525 и 8040 кг, Мт = 4300 и 2540 кг. Для автомобиля                   Мн = 9525 - 4300 = 5225 кг, для прицепа Мн = 8040 - 2540 = 5500 кг.

Погрешность определения Мн отдельно для автомобиля и прицепа находят одним из двух способов:

а) по таблице 7 для приведенных значений Мб, Мт, Мн, и цены поверочного деления весов δ для автомобиля и для прицепа: не более 0,5 %;

б) по формуле (15):

для автомобиля

%;

для прицепа

%.

7.3.4 Взвешивание груженого автотранспортного средства без расцепки после компенсации его массы в порожнем состоянии

Значение Мн определяют как результат взвешивания груженого автотранспортного средства на весах после компенсации массы этого средства, без расцепки и в порожнем состоянии.

Значение δ в процентах вычисляют по формуле (16), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 8.

.                                                         (16)

Таблица 8