ТОИ Р-45-055-97

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПО СВЯЗИ И ИНФОРМАТИЗАЦИИ

Типовая инструкция

по охране труда для операторов связи по сопровождению

и обмену почты с использованием автомобильного транспорта

ТОИ Р-45-055-97

1. Общие требования безопасности

1.1. Настоящая инструкция устанавливает безопасные методы и приемы работы, а также технические и организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность труда операторов связи по сопровождению и обмену почты с использованием автомобильного транспорта.

1.2. При сопровождении и обмене почты с использованием автомобильного транспорта на операторов связи могут воздействовать следующие вредные и опасные производственные факторы:

1.2.1. движущееся транспортное средство, наличие других участников дорожного движения;

1.2.2. шум, вибрация, толчки, вызванные движущимся транспортным средством;

1.2.3. падение грузов;

1.2.4. движущиеся части и элементы транспортера;

1.2.5. нервно-психические перегрузки (эмоциональные), обусловленные возможностью дорожно-транспортного происшествия, а также личной материальной ответственностью за почту, возможностью преступного нападения с целью захвата почты материальных ценностей, ношением и возможностью применения в соответствии со специальной инструкцией огнестрельного оружия;

1.2.6. неблагоприятные климатические условия.

1.3. К работе по сопровождению и обмену почты с использованием автомобильного транспорта допускаются операторы связи прошедшие медицинское освидетельствование, обучение, инструктаж и проверку знаний по охране труда, а также и обращению с огнестрельным оружием.

1.4. При сопровождении и обмене почты с использованием автомобильного транспорта оператор связи обязан:

1.4.1. соблюдать требования инструкции по охране труда, а также порядок работы, установленный правилами внутреннего трудового распорядка предприятий связи;

1.4.2. правильно применять индивидуальные средства защиты, выдаваемые в соответствии с типовыми отраслевыми нормами:

- плащ непромокаемый с капюшоном (дежурный);

- рукавицы комбинированные;

при работе на маршрутах зимой дополнительно по поясам:

- полушубок;

- тулуп;

- куртка на утепленной подкладке;

- валенки;

- галоши;

- рукавицы теплые;

- шапка- ушанка;

1.4.3. соблюдать правила пожарной безопасности.

1.5. За нарушение требований инструкции по охране труда оператор связи несет ответственность в соответствии с КЗоТ РФ, а в особых случаях с Уголовным Кодексом РФ.

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Перед началом работы оператор связи должен:

2.1.1. Надеть и привести в порядок спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты с учетом погодных условий и времени года.

2.1.2. Осмотреть и убедиться в технической готовности кузова-фургона автомобиля к доставке почты. Должна быть проверена исправность:

- запорных устройств дверей, не допускающих самопроизвольного обрывания их при движении;

- фиксаторов, удерживающих двери в открытом крайнем положении;

- лестницы или подножки для входа в фургон;

- сигнализации "кузов-кабина";

- внутреннего освещения фургона, а также наличие огнетушителя и медицинской аптечки.

При перевозке почтовых отправлений, требующих сопровождения в кузове-фургоне, следует проверить наличие и исправность:

- специального места для оператора, оборудованного поручнями;

- устройства для защиты оператора от возможного смещения груза;

- устройства для открывания двери фургона изнутри кузова;

- аварийного (эвакуационного) люка или окна.

2.1.3. Иметь при себе удостоверение на право сопровождения (ф.81), удостоверение на право ношения оружия, само оружие и патроны к нему, сумку для хранения документов и другие приспособления для хранения и переноски материальных ценностей.

2.2. В случае обнаружения каких-либо нарушений по безопасности труда следует сообщить об этом своему непосредственному руководителю для принятия мер к их устранению.

3. Требования безопасности во время работы

3.1. Загрузка, предназначенной для сопровождения почты и материальных ценностей в кузов-фургон, должна производиться с соблюдением требований безопасности труда при работе с транспортерами и выдвижными секциями.

3.2. Перевозимый груз должен быть уложен и укреплен так, чтобы исключалась возможность его смещения или падения.

3.3. Для обеспечения устойчивости посылки, пачки с печатью и мешки следует укладывать равномерно вплотную, вниз - в жесткой упаковке и более тяжелые.

3.4. При погрузке и разгрузке посылок, пачек с печатью не допускается брать их за перевязь.

3.5. По окончании загрузки и разгрузки двери кузова-фургона следует запереть на запорное устройство.

3.6. С момента приема почты и других отправлений до их сдачи по месту назначения сопровождающий почту оператор связи должен обеспечивать ее сохранность. В пути сопровождающий должен сидеть рядом с водителем. При двух сопровождающих - один должен находиться в кузове-фургоне.

3.7. Сопровождающий почту оператор связи обязан:

3.7.1. соблюдать установленный маршрут следования почты;

3.7.2. не допускать непредусмотренных остановок;

3.7.3. не допускать нахождения на почтовом транспорте посторонних лиц и (или) постороннего груза.

3.8. При сопровождении особо ценного груза, если оператору связи выдается оружие, он должен держать его в готовности на всем пути следования.

3.9. При движении автомобиля к люковому окну водитель должен убедиться в отсутствии людей на пути следования. Скорость движения автомобиля не должна превышать 5 км/час.

Сопровождающий оператор связи должен находиться в кабине или в фургоне автомобиля до полной его остановки.

При движении автомобиля к люковому окну задним ходом запрещается:

3.9.1. стоять, проходить, пробегать, пролезать между автомобилем и окном обмена;

3.9.2. залезать в кузов автомобиля во время его движения или выпрыгивать из него;

3.9.3. открывать или поправлять двери кузова, борт, лесенки, выдвигать секцию транспортера до полной остановки автомобиля.

3.10. Вызов работника для обмена почты должен быть произведен только после полной остановки автомобиля и после того, как сопровождающий почту (оператор связи) откроет двери кузова и войдет в него.

3.11. Секция транспортера выдвигается после полной остановки автомобиля и получения сигнала от сопровождающего о готовности к обмену почты.

3.12. Выдвижная секция транспортера должна перекрывать зазор между стеной здания и задним бортом автомобиля и заходить в кузов не менее чем на 150 мм.

3.13. Выдвижная секция транспортера должна быть возвращена в исходное положение после окончания обмена почты по сигналу оператора связи (сопровождающего).

3.14. При перемещении почтовых отправлений, вес которых превышает предельно допустимые нормы подъема и перемещения грузов вручную, должен производиться двумя работниками.

3.15. Автомобиль может отправляться в рейс только после того, как сопровождающий почту войдет в кабину (фургон) и даст согласие водителю на отправку.

3.16. В темное время суток место обмена почты должно быть освещено в соответствии с нормами освещенности (150 лк).

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

4.1. При вынужденной остановке автомобиля сопровождающий почту оператор связи обязан обеспечивать сохранность перевозимых материальных ценностей:

4.1.1. организовать охрану почтового автомобиля;

4.1.2. через ближайшие средства связи с помощью водителя сообщить дежурному или руководству о вынужденной остановке;

4.1.3. при необходимости обратиться к местным органам власти за помощью.

4.2. При вынужденной остановке автомобиля на железнодорожном переезде сопровождающий обязан выполнять указания водителя, направленные на предотвращение аварии.

4.3. При несчастном случае, ухудшении состояния здоровья, оказать пострадавшему первую доврачебную помощь, сообщить дежурному или непосредственному руководителю и обратиться в ближайшее медицинское учреждение за получением квалифицированной медицинской помощи.

5. Требования безопасности по окончании работы

5.1. Доложить начальнику цеха о результатах поездки, о замечаниях по состоянию автомобиля, кузова-фургона, о состоянии подъездных путей, других нарушениях.

5.2. Сдать оружие, патроны к нему, сделав соответствующую запись в журнале (если это оружие ему выдавалось).

5.3. Сдать дежурные спецодежду, спецобувь на хранение. При необходимости спецодежду повесить для просушки.